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时间:2019-03-11 18:29

  去年12月28日,连接石家庄和济南的石济高铁开通运营,河北、山东两省省会间没有直达高铁的情况走进历史,中国“四纵四横”高铁网的最后一横也正式收官。

  2018年1月25日,重庆至贵阳铁路开通运营,成为打通成渝地区乃至西南地区至华南及华东地区的快速铁路通道,再衔接现有的贵广、成渝、沪昆等高铁线路,一条大能力运输通道将助力春运。

  目前,迎战春运的石济高铁票源也较为充足,记者31日查询发现,春节前出行高峰的2月12日至15日,年后出行高峰的2月20日至22日,往返两座城市间的车次余票较为充足。

  宝兰高铁从东、西两个方向,分别与已经通车的西安至宝鸡高铁、兰新高铁连接。随着这“最后一公里”的打通,意味着从古丝绸之路起点陕西西安,向西一直到新疆乌鲁木齐,一条长达2300多公里的“高铁丝路”全线贯通,中国西北地区全面融入全国高速铁路网,中国东部、中部和西部高铁实现了全面互通。

  这就是历经9年艰苦建设,已于去年9月29日全线通车,连接中国西南和西北的铁路大通道兰渝铁路。

  重庆至贵阳铁路开通初期,将安排旅客列车66对,成都、重庆至贵阳、广州、昆明、长沙等地的运行时间将大幅缩短。

  每年春运,成渝方向都是“抢票难”重点地区。今年春运,一条重要的铁路线将让这一地区民众的“回家路”多了一条更为便捷的选择。

  重庆至贵阳铁路自重庆西站引出,经綦江、遵义、息烽,终到贵阳北站,全长347公里,为客货共线双线电气化铁路。全线新建重庆西、珞璜南、綦江东、赶水东、桐梓北、桐梓东、娄山关南、遵义、龙坑、遵义南、息烽、修文县等12个车站,初期最高运营时速200公里。

  石济高铁以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点,全线公里。其东西两端分别与济青高铁、石太客专相连,使山东、河北、山西三省实现高铁贯通。

  杨艳敏 摄现如今,兰州到重庆运输距离已由1453公里缩短至886公里,客车运行时间由21小时缩短为目前的12小时,大大方便了往返于西南地区和西北地区间旅客的出行。西成高铁运营时速250公里。资料图:去年9月29日,兰州开往重庆的首发列车K4518车次出发,标志着历时9年建设的兰渝铁路全线开通运营。两地间最短旅行时间压缩至3小时27分,较原来两地间最短旅行时间压缩了7小时。杨艳敏 摄随着九景衢铁路的正式运营,鄱阳、都昌不通火车,景德镇不通动车已经成为历史。(完)未来,张呼高铁还将与在建的京张高铁连通,形成北京至呼和浩特3小时内到达的快速客运通道。资料图:宝兰高铁首趟G2028次列车,将奔向1500余公里外的五省通衢之城江苏徐州市。

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